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渝规资函〔2019〕1365号

 

重庆市规划和自然资源局关于

市政协五届二次会议第0293号提案的复函

 

李伟委员：

您提出的《关于将轨道交通24号线延伸至木洞的建议》（第0293号）收悉。感谢您对我市规划和自然资源管理工作的关心和支持！经与市财政局、市发展改革委、市住房城乡建委共同研究办理，现将办理情况答复如下：

一、轨道24号线概况

根据在编的《重庆市国土空间规划（2019-2035年）》（简称《国土空间规划》）初步成果，规划新增轨道24号线，线路大致走向为梨树湾-巴国城-九龙半岛-重庆东站-迎龙-广阳。

二、关于轨道24号线延伸的研究情况

（一）客流不足以支撑轨道延伸。城市轨道交通（地铁、轻轨）是服务于城市内部连绵、密集建成区的公共交通系统，具有客流需求大、发车频率高等特征，适用于客流量大的区域交通出行。根据《重庆市主城区木洞—麻柳功能区C标准分区控制性详细规划》，片区规划人口1.7万人，居民日均对外通勤、通学、商业商务的出行需求不足以支撑城市轨道的建设（预测日均对外公共交通需求约0.5万人次，高峰时段对外公共交通出行需求每小时约750人次），无法满足国务院办公厅对拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次的硬性要求。

（二）无法支持广阳岛打造。按照规划，广阳岛定位为“长江风景眼、重庆生态岛”，将按高标准规划广阳岛生态文明实验区，轨道24号线是规划服务广阳片区的重要线路，并预留上岛接口。若将轨道24号线延伸至木洞，该线路将无法接入广阳岛，无法支撑广阳岛片区的发展和广阳岛的生态打造。

（三）建设难度大，运营成本高。轨道24号线若由广阳衔接至木洞，线路全长约10公里，须穿越明月山（长约5公里），线路以隧道段为主，预计建设成本在60亿元以上，年补贴约0.5亿元（已运营线路年补贴约500-1000万/公里），延伸段建设运营费用高。

另明月山地质情况相对复杂，主城区尚无穿越明月山的现状及规划城市轨道交通线路，通道可实施性尚不明确。

三、相关建议

该区域可结合临沿江高速、茶涪路的区位优势，在充分利用现有道路资源基础上，研究采用中低运量的智轨交通，满足木洞片区居民需求，智轨具有节能环保和传统公交运营灵活、建设成本低、建设周期短的优势。我局将积极支持并配合开展智轨交通的研究工作，推进建设智轨交通，服务片区发展。

此复函已经董建国局长审签。对以上答复您有什么意见，请填写提案办理情况征询意见表寄给市政协提案委和我局，以便进一步改进我局工作。

再次感谢您对我市规划和自然资源管理工作的关心和支持！

 

重庆市规划和自然资源局

                                 2019年4月22日

联系人：赵剑

联系电话：63158266、13594025711

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