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渝规资函〔2020〕1567号

重庆市规划和自然资源局关于市政协五届

三次会议第0470号提案的复函

周俐利委员：

您提出的《关于推动轻轨6号线支线延伸至台农园的建议》（第0470号）提案已收悉。感谢您对我市规划和自然资源管理工作的关心和支持！经与市发展改革委、市住房城乡建委共同研究办理，现将办理情况答复如下：

重庆台湾农民创业园（以下简称“台农园”）片区的交通确实多有不便，加强台农园片区交通规划研究对于带动北碚区经济社会发展，促进渝台交流合作具有积极意义。针对您的提案，我们也从规划方面进行了思考，以期能对该区域的交通有所改善。

一、关于将轨道6号线支线延伸方案的研究

（一）轨道6号线支线概况

6号线支线起于6号线主线礼嘉站，线路呈南北走向，沿线主要服务欢乐谷、国博中心、悦来、思源、复兴、沙河坝等区域。支线全长约26km，共设车站13座。目前6支线的全日客运量及高峰客运量（工作日日均客运量1.66万人，高峰小时客运量0.26万人）较小，甚至低于常规公交的运能（0.6-0.8万人/h）。

（二）轨道6号线支线延伸方案

若6号线支线继续延伸，长度将达到35.1km，不能满足与正线贯通运营的条件。若独立运营，台农园片区的乘客需耗时约1小时才能到达礼嘉站，再通过礼嘉站换乘6号线主线进入核心城区，耗时会更长，不满足《城市轨道交通线网规划标准》中轨道交通出行效率要求。

（三）用地条件对轨道线路延伸的制约

根据轨道交通功能及大运量的特点，轨道交通主要是为城市密集的居住、商业商务、办公等区域进行服务。静观镇台农园为我市生态农业科技产业示范区，位于城市开发边界外，是我市重要的农业空间，园区以农业生产和乡村居民生活为主体功能，承担了农产品生产和农村生活等重要功能。

6号线支线终点沙河坝站至静观镇台农园之间有大量永久基本农田，该区域无规划建设用地且调整难度极大，人口及就业岗位密度较低，难以支撑轨道交通的规划及建设。轨道交通的建设和运营都是投入高昂的费用，需要对应服务大客流。基于上述原因，结合对建设投资、运营成本等方面的综合考虑，我们不建议再将轨道6号线支线进行规划延伸，而是采用其他交通方式代替轨道交通方式，以解决该片区交通出行问题。

二、关于台农园区域其他交通方式的规划情况

现状碚金路为双向2车道的省道，目前承担了大量水土园区、川东北与主城各方的交通联系功能。针对现状碚金路道路窄、标准低、易拥堵的问题，我局于2018年起开展了该片区快速路方案研究，沿碚金路平行方向，规划了快速路七联络线。该快速路南抵渝武高速，北接G85银昆高速，设计速度80km/h，以万兴路为界，北侧规划控制双向8车道，南侧规划控制双向10车道。该快速路能进一步提高北碚江东片区对川东北交通辐射能力，同时也促使江东片区快速融入中心城区快速路网，为静观片区发展创造良好的交通条件。

下一步，我局将按照在编《重庆市国土空间总体规划（2020-2035年）》要求及发展目标继续深化北碚江东片区交通规划，为改善台农园的交通出行提供更多支撑。

此复函已经我局扈万泰副局长审签。对以上答复您有什么意见，请填写提案办理情况征询意见表寄给市政协提案委和我局，以便进一步改进我局工作。

再次感谢您对我市规划和自然资源管理工作的关心和支持！

重庆市规划和自然资源局

2020年6月9日