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渝规资函〔2020〕1568号

重庆市规划和自然资源局关于市政协五届

三次会议第0842号提案的复函

田盈委员：

您提出的《关于轻轨1号线从双碑延伸至北碚蔡家，带动沙区井双片区经济发展的建议》（第0842号）收悉。感谢您对我市规划和自然资源管理工作的关心和支持。经与市住房城乡建委共同研究办理，现将办理情况答复如下：

因受限于东西两侧嘉陵江和中梁山的天然阻隔，井双片区的地形呈南北向狭长分布，东西向局部宽度不足1公里，片区的交通确实多有不便。针对您的提案，我们也从规划方面进行了思考，以期能对该区域的交通有所改善。

一、轨道1号线基本情况

轨道1号线是中心城区辐射西部槽谷的地铁线路，起于朝天门，途经小什字、较场口、两路口、大坪、沙坪坝、双碑、西永、大学城、璧山等区域，线路全长约44公里。全线除小什字－朝天门段暂未开通以外，其余区间段均已投入运营。

轨道1号线全线开行小什字至璧山、小什字至双碑大小交路，全程运行时间约61分钟。2019年日均客运量约57万人次，与轨道6号线（含国博支线）大致相当，仅次于轨道3号线，高峰日客运量接近75万人次，运营压力较大。

二、轨道1号线延伸至蔡家的可行性分析

轨道1号线为现状已运营线路，其中双碑站为高架式中间站。无论是前期轨道交通线网规划层面，还是在工程设计、建设实施、场站用地、列车组织、设施配套等层面，均未考虑或预留往井口、蔡家方向延伸的条件。

因此，若在双碑附近延伸轨道1号线至井口、蔡家，需停运璧山、大学城和西永等区域至小什字（朝天门）方向的轨道列车，改建现状站点实施难度非常大，存在极大的社会矛盾。同时，若线路延伸形成支线，将削减中梁山以西至小什字（朝天门）的列车数量，加剧1号线的运营压力，降低轨道交通的运行效率。

综上分析，我们认为，在双碑附近将现状已运营的轨道1号线分支延伸至井口、蔡家难度太大，矛盾突出，建议不再延伸，请您理解。

三、关于双碑－井口－蔡家片区其他轨道和道路交通规划的考虑

综合井口、蔡家片区现状和规划定位情况，从提升城市品质和缓解对外出行压力的角度考虑，目前在编的《重庆市国土空间总体规划（2020－2035年）》（以最终批复为准）规划有轨道13号线（暂用编号，以最终发改委批复线路编号为准），串联双碑、井口、蔡家、水土等区域，通过双碑站和蔡家站分别与1号线和6号线换乘。同时，在现状国道212东侧规划新增一条南北贯通的主干路，以加强井双片区与磁器口、三峡广场等区域的道路交通联系；规划快速路二横线、三横线和三联络线（渝蓉高速进出城通道）等东西向通道，快速联系西部槽谷和礼嘉、照母山、重庆北站、观音桥等嘉陵江以东区域，为沿线居民出行提供多种选择。

此复函已经我局扈万泰副局长审签。对以上答复您有什么意见，请填写提案办理情况征询意见表寄给市政协提案委和我局，以便进一步改进我局工作。

再次感谢您对我市规划和自然资源管理工作的关心和支持！

重庆市规划和自然资源局

2020年6月9日