杨作祥代表：

您提出的《关于支持涪陵加快推进有轨电车项目的建议》（第0181号）收悉。经与市发展改革委、市住房城乡建委、涪陵区政府等单位共同研究办理，现将办理情况答复如下：

首先，感谢您对重庆交通规划建设的关心，以及提出的建议。我局在编《重庆市国土空间总体规划（2020—2035年）》中，规划涪陵作为主城都市区东向支点城市，是主城都市区发展的重要支撑，发挥“一区”连结“两群”的辐射带动作用，涪陵依托长江经济带便捷通道优势，规划建设为成渝地区双城经济圈的区域性中心和区域性综合交通枢纽。在现状渝利铁路、渝怀铁路、南涪铁路、在建渝万高铁基础上，规划渝宜高铁、涪陵至武隆高速铁路、沿江铁路、广涪柳铁路，市域（郊）铁路C7线等铁路线路。

按照我市国土空间规划编制工作整体安排部署，涪陵区正在有序组织开展《重庆市涪陵区国土空间总体规划（2019—2035年）》编制工作（简称《规划》），规划成果将按程序报市政府批准。规划至2035年，涪陵区全区常住人口160万人，其中城镇人口136万人（城区城镇人口110万人，小城镇城镇人口26万人）；涪陵中心城区规划形成“一城三片多组团多节点”的空间结构布局，中心城区各片区功能互补性强，各片区间交通联系紧密，尤其涪陵新城区和江南老城区之间交通出行量较大。

根据《规划》中综合交通规划专题研究情况，现状涪陵中心城区跨组团通勤交通量较大、出行时间集中，江南老城区与涪陵新城区之间日均通勤交通约为3.2万人次，导致跨江通道交通压力大，未来随着城市建设不断完善，江南老城区和涪陵新城区之间的交通联系需求将会进一步增大。为缓解跨江通道交通压力，促进新、老城区间交通互联互通，《规划》布局2条有轨电车线路，其中1号线路起于江东街道涪清路，经高山湾交通枢纽、涪陵站、南岸浦、涪陵北站后，止于涪陵北站站前区，全长约24公里；2号线路起于蔺市站，向北跨越长江后经义和、双溪、行政中心，止于高北片区，全长约27.5公里。规划有轨电车系统能够便捷涪陵中心城区各片区间交通联系，完善涪陵中心城区综合交通体系，同时，有轨电车与涪陵主要对外交通枢纽充分衔接，可进一步提升涪陵与主城中心城区及周边片区的出行效率。

因地制宜探索发展有轨电车对完善城市公共交通体系具有积极意义，我局积极支持涪陵有轨电车规划建设，考虑涪陵典型的山地地形特征，江南老城区最大地形高差达400米，建议结合地形、用地等条件，深入开展有轨电车规划方案设计工作，做好有轨电车方案可行性论证，科学合理确定线路走向和站点设置，统筹协调有轨电车与地面公交、城市步行、及综合交通枢纽的无缝衔接。同时，我局将与市项目投资主管部门、及市建设主管部门一起，积极指导项目业主加强对有轨电车的技术性能、运营特点规律等深入论证，指导业主单位及有关区县做好规划和用地手续办理，及时为涪陵有轨电车建设奠定坚实基础。

此答复函已经扈万泰局长审签。对以上答复您有什么意见，请通过填写回执及时反馈市人大常委会人代工委。

重庆市规划和自然资源局

2021年4月22日