建议提案办理情况_重庆市规划和自然资源局

[ 索引号 ]	115000000092766604/2025-30104	[ 发文字号 ]	渝规资议〔2025〕511号
[ 主题分类 ]	其他	[ 体裁分类 ]	人大建议办理
[ 发布机构 ]	市规划自然资源局
[ 成文日期 ]	2025-08-05	[ 发布日期 ]	2025-08-05

重庆市规划和自然资源局关于市六届人大三次会议第0526号代表建议办理情况的答复函

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巴南区代表团：

你们提出的《关于支持将木洞至五宝过江通道（木洞长江大桥）纳入规划的建议》（第0526号）收悉。现将办理情况答复如下。

建议中提出“开展木洞至五宝过江通道（木洞长江大桥）线位规划可行性论证研究，并将其纳入重庆市国土空间规划进行管控”。按照建议要求，我局立即会同市发展改革委、市住房城乡建委、市交通运输委开展木洞长江大桥线位规划研究论证工作，主要结论为：

一、木洞长江大桥为《重庆市国土空间总体规划（2021—2035年）》明确的中心城区快速路九联络线过江桥梁，可满足建议中提出的过江通道功能和要求。

一是木洞—五宝区域现有规划过江通道能满足未来跨江交通需求。该区域规划有3座跨江大桥，分别是绕城高速（鱼嘴大桥）、快速路九联络线（木洞长江大桥）、南两高速（太洪大桥）。根据交通预测，至规划年2035年，3座跨江大桥高峰小时流量分别为6400pcu/h、2700pcu/h、3100pcu/h，饱和度仅0.73、0.34、0.35，过江通道通行能力尚有较大富余空间。

二是快速路九联络线由北向南串联了三环高速、渝宜高速、沿江高速、中心城区至武隆高速等多条高速公路，并有效衔接了五宝镇、复盛镇、广阳镇、木洞镇等区域城市路网，可实现国际生物城与两江新区、长寿经开区等国家级、市级经济园区的快捷联系，同时还可与南湖大道等纵向高等级道路共同构建联系果园港、重庆公路物流基地等重要枢纽间的非付费物流通道。

三是快速路九联络线及其衔接道路串联了木洞镇、广阳镇、复盛镇、五宝镇等旅游资源丰富的城镇，既能便捷两岸城镇居民出行与物资流通，同时也可促进江北度假旅游资源与南岸广阳岛、巴南木洞古镇、中坝岛、桃花岛等旅游资源融合发展。

四是绕城高速西侧约2公里处规划的果园大桥（南湖大道过江通道）是《重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》确定的中心城区市级重点交通建设项目，项目已开展前期方案阶段工作。果园大桥连接两江新区鱼嘴镇与南岸区广阳镇，通过周边城市路网衔接转换，可实现与五宝镇、木洞镇等区域的联系，木洞镇也可通过木洞至广阳城市干道，实现与果园港的便捷联系。

二、木洞镇和五宝镇之间不具备新增过江桥梁的可行性和必要性条件。

一是根据国家发展改革委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，在明月山区域仅规划预留一处过江通道，若再新增过江通道数量需调整国家规划，工作难度较大。

二是按照过长江通道的布局要求，桥位的设置应集约节约利用通道资源，统筹提升各类资源利用效率，扩大单通道运输能力，原则上新建过江通道中公路不低于六车道，并最大程度减小对生态环境的影响。新增桥梁两侧接线均为普通公路，标准较低，通道通行能力、运行效率较低。现有规划的木洞长江大桥与现状紧邻其东侧的铁路东环线过江桥作为同位桥进行控制，可减少对景观的影响以及对不同桥位的多次水文论证，更能满足对集约节约利用过江通道资源的要求。

三是木洞镇与五宝镇之间的跨江直接交通联系需求较低，新增桥梁的经济性不高。根据交通预测，至2035年，木洞镇对外出行以长江以南为主，其中茶园、界石方向占比约51%，鱼嘴方向占比约21%，与五宝方向仅约3%。五宝镇对外出行以长江以北为主，其中龙兴、鱼嘴、唐家沱方向占比约80%，木洞方向仅约8%。

我局将进一步配合桥梁建设行业主管部门做好快速路九联络线的建设前期工作，推动快速路九联络线及其过江桥梁纳入建设计划，保障项目建设用地需求，争取早日建成投用。

此答复函已经扈万泰局长审签。对以上答复你们有什么意见，请及时通过人大代表全渝通应用代表议案建议场景进行评价。

重庆市规划和自然资源局

2025年4月20日

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