《2019年以来规划自然资源“放管服”改革政策问答》

如何解读《重庆市工业用地规划导则（修订）》“7.3.3 工业园区的道路交通规划应满足以下要求：——可依据工业园区的定位和入驻项目，合理调整支路网密度。——工业园区外围主次干道上应布置公交车站，车站平均间距宜为400-600米。——工业园区内部道路应避免吸引过境交通，路网宜避免尽端路、‘T’字路口等形式。工业用地的道路出入口不宜设在主干路上，且次干路出入口与道路交叉口的距离不应小于50米，支路不应小于30米。——调整工业用地的规划用地性质时，相应区域的道路交通规划应一并调整”？

日期：

大中小

一是合理调整支路网密度的有关要求：各区县政府应确保各区县行政区域内规划路网密度不低于8.0公里/平方公里；工业园区内规划次干路、及承担重要交通功能的结构性支路，原则上不得降低等级，更不得取消；在不影响区域路网整体结构功能前提下，为满足企业特殊生产工艺要求，需优化调整的次支道路或取消的非结构性支路，通过规划论证后可作合理调整。二是调整工业用地的规划用地性质时，相应区域的道路交通规划应一并调整。即：工业用地若调整为其它用地性质（如居住、商业、办公等等），区域内交通流量将发生巨大变化，原有工业园区路网将不能支撑调整后的用地交通需求，须同步对区域内道路交通规划开展论证，增加路网密度，使之与新的用地性质相适应，与新的城市功能相匹配。

扫一扫在手机打开当前页