建议提案办理情况_重庆市规划和自然资源局

[ 索引号 ]	115000000092766604/2024-24194	[ 发文字号 ]	渝规资议〔2024〕512号
[ 主题分类 ]	其他	[ 体裁分类 ]	人大建议办理
[ 发布机构 ]	市规划自然资源局
[ 成文日期 ]	2024-06-18	[ 发布日期 ]	2024-06-18

重庆市规划和自然资源局关于市六届人大二次会议第0699号建议办理情况的答复函

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渝规资议〔2024〕512号

重庆市规划和自然资源局

关于市六届人大二次会议第0699号建议

办理情况的答复函

许洪斌代表：

您提出的《关于优化重庆东部槽谷轨道交通建设规划的建议》（第0699号）收悉。感谢您对规划自然资源工作的关心和支持。经与市财政局、市发展改革委、市住房城乡建委共同研究办理，现将办理情况答复如下。

一、东部槽谷长江以南片区轨道线网规划总体情况

根据《重庆市国土空间总体规划（2021—2035年）》，东部槽谷长江以南片区共规划布局6条轨道线路，分别为6号线、6号线东延伸段、8号线、20号线、24号线、27号线，其中6号线已开通运营，6号线东延伸段、24号线一期、27号线均属于在建线路。

二、关于20号线与24号线跨线运营的研究情况

（一）轨道20号线。轨道20号线起于两江协同创新区，止于南彭，呈南北走向，设果园公轨两用长江大桥，可快速串联两江协同创新区、广阳湾、茶园、鹿角、界石等区域，长约56公里。

（二）轨道24号线。轨道24号线起于梨树湾，止于广阳镇，呈东西走向，串联沙坪坝、九龙半岛、二塘、鹿角、重庆东站、经开区、广阳湾等重要片区，长约51公里，其中24号线一期工程（鹿角北—广阳湾）长度约18.8公里。

（三）跨线运营方案研究。轨道20号线过江段（鱼嘴站—东港站段），途径果园公轨两用长江大桥，串联广阳湾智创生态城和两江新区鱼复片区，在鱼嘴站与4号线换乘，在东港站与24号线换乘，可与8号线形成东部槽谷轨道跨江双通道，提升龙盛片区与茶园及东站的联系，目前20号线和24号线均已纳入《重庆市国土空间总体规划（2021—2035年）》，我局将积极配合相关部门开展项目建设前期研究工作，做好线路沿线轨道用地的规划控制。

三、关于6号线延伸至鹿角的研究情况

（一）轨道6号线。轨道6号线起于北碚，止于茶园，呈西北—东南走向，主要串联北碚、蔡家、礼嘉、大竹林、冉家坝、红旗河沟、江北嘴、解放碑、茶园、重庆东站等片区，全长约64公里，共设站28座。

（二）6号线延伸方案研究。6号线若向南延伸至鹿角，线路全长约3.2公里，新增车站2座，可与24号线在重庆东站外换乘，预计建设成本约21亿元，初步预测轨道高峰小时客运量仅为2992人次/小时，客流需求较小，延伸线平行于20号线，且与20号线间距也只有700多米，轨道站点服务存在较大范围重叠。鉴于《重庆市国土空间总体规划（2021—2035年）》已于2024年2月经国务院批复，轨道线网规划作为其重要内容，调整的必要性和紧迫性尚不充分，建议可结合后期鹿角片区开发进度、客流需求变化等情况，适时开展前期研究工作。

四、关于6号线东延伸段延伸至东站东拓展区的研究情况

（一）轨道6号线东延伸段。轨道6号线东延伸段起于刘家坪站，止于重庆东站，线路长约6.7公里，设站4座。

（二）东站东拓展区基本情况分析。目前重庆东站东拓展区位于城市开发边界外，暂无城镇常住人口，现行详细规划中该区域无规划建设用地，根据在编《重庆市南岸区国土空间分区规划（2021—2035年）》，该区域为城乡融合单元，规划城镇建设用地488.63公顷，以工矿用地为主，约205.55公顷，无居住用地。

（三）东延伸段延伸方案服务范围及人口。根据南岸区提出的研究成果，6号线东延伸段新增车站2座，其中郑家山站10分钟步行范围内工业用地约43.9公顷，公共管理与公共服务用地约1.1公顷，商业用地约1公顷，岗位人口约1.5万人，初步预测轨道高峰小时客运量仅为1350人次/小时。贾家岗站10分钟步行范围内工业用地约21.95公顷，教育科研用地约10公顷，岗位人口约8650人，初步预测轨道高峰小时客运量仅为779人次/小时，暂不满足国家对规划建设城市轨道交通的要求。

我局将积极跟踪东站东拓展区的区域经济和人口发展情况，根据交通需求统筹布局轨道、城市道路、公交等多种交通方式，服务市民便捷出行。

此答复函已经扈万泰局长审签。对以上答复您有什么意见，请及时通过人大代表全渝通应用“代表议案建议功能模块”进行评价。

重庆市规划和自然资源局

2024年5月29日

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